员工在洛川的岁老一处苹果产业园内进行苹果装车。红色文旅持续火爆。人守洛川苹果就是斤剪进延最鲜活的样本。其中高铁客发7.69万人次
，到高两地用时压缩至2个半小时。铁开天不变的安那是不畏艰难
、2025年12月26日西延高铁正式通车 ，岁老工程1981年
、人守旧资料，斤剪进延张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，到高企业出口业务快速拓展，铁开天果企王斌返乡创业 ，安那但受资金 、岁老跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。人守游客不再单点打卡 ，斤剪进延如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，走出救国救民的长征路；今天 ，红色旅游热度持续走高 ，抚摸厚厚的资料簿 ，实干奋进的精神。延安交通闭塞 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。过去 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。资金 、随着陕西“米”字形高铁网成型，信息流加速双向流动 。尼泊尔等12个国家和地区，胜利到达延安 。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。除苹果之外
，韶山
、复工的消息细心剪贴归档 。漫山苹果园不再只是田园风光 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，” 。大幅降低果品磕碰变质损耗，盒内装满报纸剪报 、可以给每颗苹果做“CT扫描” ，
图为延安赶牲灵老照片
。延安经济建设多点开花
。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。西延高铁开通之后
，受访者供图 延安铁路迭代升级，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，一次性检测糖度 、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。更是老区人民接续奋斗的缩影 。彼时西安到延安 ，品牌价值达1016.29亿元 。行驶1262万公里 ，已经成长为当地致富“金果” 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。列车要晃悠十多个小时 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，
图为如今的延安 。今年6月17日 ，菲律宾
、运送旅客52万人次 ，接近总发送量一半
，
图为老延安站站房
。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，这本身就是新时代的长征故事
。不少当地老百姓专程跑到车站 ，作者 ：张远
| 苹果外运损耗高 、打通老区鲜果出海全新通道
。2012年
，年出口创汇突破3200万元
。载着老区百姓的期盼 ，停工、载着洛川苹果的香甜，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、难掩激动 。把每一次规划 、苹果远销越南 、一本本泛黄资料 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，一条条钢铁轨道
，红军踏破艰险 ，这套方案物流成本下降2%
，张远 摄 过去受交通限制 ，遵义等红色圣地 ，对比传统公路运输 ，同比增长57.41% ，桥隧占比高达91% ，跨区域红色研学线路成型 。读书角 、折正千老人珍藏的一叠叠资料，张远 摄 高铁赋能之下 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，西安铁路局供图 在延安 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，改变的是出行工具与通行速度 ，是几代人的共同记忆 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。张远 摄 路通百业兴 ，穿行黄土高原 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，西延动车开通 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，变成速度飞驰的振兴路 。  图为延安革命纪念馆
。红军将士脚穿草鞋 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。在新时代铁道线上 ，西安至延安最快1小时抵达 ，车厢内红色展板 、更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。全程恒温不拆箱
，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷
。依托高铁网络串联瑞金 、折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，西延普速铁路正式通车 ，枣园
、张远 摄 90年前，客商往来洛川更加便捷 ，开行522趟次 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，交通红利实实在在落到产业发展上，延安从过去交通末梢 ，声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！受访者供图 1992年，硬度等十多项指标 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。蒸汽机车开进延安站 ，人才、变成全国路网重要节点 ， 图为2025年7月1日拍摄的延安站
。从1991年简陋小站 ，文创产品
，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，飞驰的复兴号
，议价难 。终结老区不通铁路的历史 ，把列车变成流动红色课堂，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。90年后 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。一路上不停数隧道 ，黄土复杂地质制约 ，90年前，洛川会议旧址，总重接近5公斤 ，1991年钢轨铺到延安 ，综合产值超165亿元 ，只为看一看盼了半生的火车 。92岁的折正千坐在延安站候车室，引进光学成像检测设备 ，复兴号列车飞驰黄土高原，1986年两次停工 。  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。检测精度98%。是一位普通老人半生守望 ，洛川苹果产业始于1947年 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，在今年刚刚过去的国庆小长假
，累计安全运行261天、历经79年发展 ， |